Просторот е резервиран, но нема контејнери.
Веројатно ова е проблем со кој се соочуваат многу странски трговци во последно време.Колку е сериозно?
• Потроши илјадници јуани за да нарача празни кутии, но сепак треба да го чека закажаниот датум;
• Цените на поморскиот превоз се зголемија, таксите за метеж се зголемија, а доплатите исто така ги зголемија трошоците.
Зошто има толку недостиг од контејнери?Метеж од една страна, недостиг од друга
Од епидемијата, низа фактори влијаеја на цените, а цените го променија односот помеѓу понудата и побарувачката, прекинувајќи го релативно стабилниот процес во минатото.
Вклучувајќи го откажувањето на транспацифичките трговски патувања од компаниите за транспорт со контејнери претходно, и порастот на увозот на карго од Азија во Европа во јули и август поради ублажувањето на блокадата, временската разлика помеѓу домашните и меѓународните епидемии и временската разлика помеѓу производството и побарувачката предизвикаа контејнери во азиските пристаништа.Достапноста нагло се намали, додека некои американски и европски пристаништа страдаат од зголемено време на престој и метеж во пристаништата.Дополнително, има недостиг од контејнери и простори во превозот, а феноменот на фрлање контејнери не само што се одрази на планот за пратката, туку влијаеше и на доцнењето на следниот брод.Отворено, што доведува до постојана јамка.
Под влијание на различни фактори се намалува бројот на подвижни контејнери, што се израмнува со шпицот на сезоната за извоз, а понудата ја надминува побарувачката.Конечно, постои феномен на застој на контејнери, непристапност на некои области и недостиг на контејнери:
Од една страна, има метеж на контејнери во многу странски региони, недостиг на докери и високи такси за чекање/метеж и доплати:
Според извештајот на Медитеранската бродска компанија (MSC), времето на приплодување на бродовите во пристаништето Окленд ќе биде одложено за 10-13 дена, а ситуацијата стана многу лоша поради недостигот на пристанишни работници, така што се наплаќа метеж ќе се наплати.
Од 1-ви октомври, Felixstowe, за сите азиски контејнери увезени или извезени, CMA CGM ќе наплатува такса за застојот на пристаништето од 150 УСД по TEU.
Од 15-ти ноември, Hapag-Lloyd ќе наплатува доплата од 175 американски долари по кутија за контејнери високи 40 метри, што се применува на пазарите од Кина (вклучувајќи ги Макао и Хонг Конг) до Северна Европа и Медитеранот.
Почнувајќи од датумот на товарниот лист на 9 ноември 2020 година, MSC ќе воведе доплата за метеж од 300 УСД/TEU за сите извозни стоки што се испорачуваат од Европа, Турција и Израел до пристаништето Окланд во Нов Зеланд.
Дополнително, почнувајќи од истиот ден, за сите стоки што се испорачуваат од внатрешноста на Кина/Хонг Конг/Тајван, Јужна Кореја, Јапонија и Југоисточна Азија до пристаништето Оукланд, доплатата за шпицот на сезоната (PSS) ќе се наплаќа 300 USD/TEU.
Од една страна, поради влијанието на епидемијата, многу контејнери не можат да влезат и излезат во регулирањето на транспортот:
Хапаг Лојд сега ќе ги извади празните контејнери од кинескиот магацин само пред да пристигне патувањето, а сите ќе треба да чекаат 8 дена.
Од една страна, домашното производство во основа е обновено, а голем број товарни и други бродови чекаат контејнери, а зголемен е и океанскиот товар и губењето на кабините.
Од јуни, американската рута напредува со скокови и граници.Во исто време, речиси сите правци како што се африканската рута, медитеранската рута, јужноамериканската рута, рутата Индија-Пакистан и нордиската рута се зголемени, а морскиот товар се искачи директно на неколку илјади долари.Од 6 ноември 2020 година се зголемува цената на извозот од Шенжен до сите пристаништа во Југоисточна Азија!+ USD500/1000/1000
Индексот на достапност на контејнерот (CAx) се прикажува од податоците добиени со xChange милиони точки на податоци, (CAx вредност поголема од 0,5 означува вишок опрема, вредност помала од 0,5 означува недоволна опрема)
• Од индексот за достапност на контејнери, беше спомната достапноста на пристаништето Кингдао во Кина, која падна од 0,7 во 36-та недела на 0,3 сега;
• Од друга страна, контејнерите се натрупуваат на одредишното пристаниште.Достапноста на контејнери од 40 стапки на пристаништето во Лос Анџелес на 11 септември беше 0,57, во споредба со 0,11 во 35-та недела.
Сакам да потсетам дека недостигот од кутии не се очекува да исчезне на краток рок.Секој разумно организира пратки и однапред организира резервации!
Време на објавување: мај-11-2021 година